Espoo–Salo-oikorata on jopa miljardin euron hanke
10.03.2010 10:55
Jukka Nurmilaakso
Espoo–Lohja–Salo-oikoradan alustavaa yleissuunnitelma on esittelykierroksella kansalaisille. Viime viikolla aiheesta järjestettiin tilaisuus Lohjalla, tällä viikolla Vihdissä.
Yleissuunnittelun tavoitteena on löytää paras linjaus maakuntaliittojen ja kuntien maankäytön suunnittelua varten.
Jatkosuunnittelua varten varmistetaan radan toteutettavuus ja alustava kustannusarvio.
Liikenneviraston ylitarkastaja Jussi Lindbergin mukaan rakentamiskustannukset olisivat esiselvityksien perusteella karkeasti noin kymmenen miljoonaa euroa kilometriltä.
– Voidaan arvioida, että kysymys olisi miljardin euron hankkeesta.
Alustava yleissuunnittelu ja YVA valmistuvat tänä vuonna toukokuun loppuun mennessä.
– Nyt halusimme lähinnä kertoa yleisölle, miten heidän antamansa palaute on vaikuttanut suunnitteluun. Mitään isoja muutoksia linjausten osalta ei ole tapahtunut. Kysymys on lähinnä ollut suunnitelmien päivityksestä, Lindberg kertoi lohjalaisille.
Lohjalla Monkolan valtuustosali oli täynnä yleisöä, mutta kovinkaan suureen kysymysten rumputuleen suunnittelijat eivät joutuneet.
Suurin toive tuntuu olevan, että ylipäätään valitaan jokin linjaus, jotta asialla pallottelu päättyisi.
Varsinaisia vaihtoehtoja ratalinjaukselle on Lohjan ja Salon välisellä osuudella. Yksi päävaihtoehdoista myötäilee uutta moottoritietä ja toinen on sitä selvästi etelämpänä. Alavaihtoehtoja on kolme.
Mitään päätöksiä oikoradan rakentamisesta ei ole tehty. Hanke voisi toteutua aikaisintaan vuonna 2030.
Janne Virtanen Varsinais-Suomen liitosta kertoi, että päätökset linjauksista tehdään maakuntaliitoissa maakuntakaavojen käsittelyn yhteydessä.
Liitoissa päätösvaltaa käyttävät maakuntavaltuustot. Niiden päätöksen vahvistaa ympäristöministeriö.
– Lainvoimaisia päätöksiä linjauksen osalta voisi kuvitella olevan vuoden 2011 loppupuolella tai vuoden 2012 aikana.
Hanketta esitelleen Liikenneviraston ylitarkastaja Lindbergin mukaan liikennemääristä ei tässä vaiheessa ole vielä tehty laskelmia.
Suunnittelun liikkeelle lähtö on perustunut pitkälti siihen, että kunnat ja maakuntaliitot toivovat alueelle saatavan ratahanketta varten vain yhden varauksen, jolloin maankäytön suunnittelu muilta osin helpottuu.
Oikoradan alustavaa yleissuunnitelmaa esiteltiin vielä keskiviikkona 10. maaliskuuta kello 18 Kuoppanummen koulukeskuksen ruokalassa Nummelassa.
Aiheesta lisää viikonlopun lehdessä.
